今年9月8日，是春秋航空成立一年多来最引人注目的日子。春秋航空董事长王正华宣布，公司通过今年前8个月的经营，已实现超千万元的赢利。
短短一年的经营时间，在航油不断飙升的背景下，春秋航空实现向市场让利2亿元，自身赢利超千万的业绩，并获得国家民航总局2006上半年度“五率”加权积分总评比全民航第一的成绩。
“一年来，春秋航空在安全、准点、诚信和优质的旅客服务等方面，得到了民航主管领导的高度认可。”王正华自信地对《商务周刊》说。
1994年，王正华的春秋国旅拿下了中国国内旅游百强旅行社第一的桂冠，但当他宣布春秋从旅行社向航空业延伸时还是引来一片嘘声。如今这张成绩单，不仅回应了几大国有航空公司对“低成本航空运营模式”的质疑，让春秋成为2006年笼罩在亏损乌云下的中国民航业一大亮点，也足以让它入选中国100家快公司之列。
在成立航空公司前的三年论证时间里，王正华走访了许多国外客货运航空公司，考虑到春秋国旅在旅游市场的庞大客户群，王正华最终将目标锁定在客运运输上。
“人们出行在100公里以外，24小时以上的非居住性转移，统统叫旅游行为，航空和旅游同属这个大范畴，我们认为做航空还是有优势的。”王正华对《商务周刊》说。
由于当时民航业处在高度垄断，王正华一边进行包机经营，一边每隔三个月或者半年就向国家民航总局递送报告，汇报旅游包机经营情况和心得。从1997年到2005年春秋航空正式首航的8年里，春秋通过包机的方式开展航空客运。这期间春秋共组织了三万多个航班，平均客座率达99.7%。
“开始我们把报告送去，运输司的同志都不收，问怎么回事？”回忆起当时的情景，王正华笑了：“几次送下来后，他们感觉我们的报告有内容，而且我们准备的非常认真。”
在王正华递交的报告里，对提高客座率和挖掘航空旅游市场等当时国内航空业的热门话题提出了细致的解决办法。王正华的努力没有白费，逐渐有民航总局的领导在他递交的报告上批示。
机会终于来了。2003年，中国政府决定打破民航业垄断，允许民营资本进入航空客运业。2004年1月，国家民航总局局长杨元元在新闻发布会上回答记者“有没有打算开放民营或者低成本航空”问题时，透露出“有一个大的旅行社，我们准备批准他们成立航空公司”的消息。
“我们知道这个消息以后，马上开始写申请，但说实话，当时心里还是没底，因此先写了个送审稿。”王正华等来的结果是：杨元元在送审稿上做了足足一页纸的批复，成就了王正华筹建航空公司的愿望。
春秋在获准筹建航空公司之前，已经在航空包机旅游的产品策划、分销和客源组织等方面积累了相当经验。同时春秋旅游票务中心的票务代理和商务客户开发维护业务也已开展多年。然而，与旅游相比，航空公司的资金、人才和技术门槛都很高。在2004年获准筹建春秋航空公司后，王正华首先面对的挑战是，必须对集团现有以旅游业为主的组织结构进行调整。
为此，春秋总公司按集团形式筹办，划分为旅游和航空两大业务板块。王正华要求所有航空专业生产部门都由专业人才担任正职经理，负责生产管理，同时调派春秋国旅的优秀干部到各部门担任副职，通过他们传递春秋企业文化，加强航空与旅行两部门的沟通。
经过民航总局和华东管理局“地毯式”和“刁难式”的安全审查，2005年7月，春秋航空通过运行合格审定，并于7月18日首航。
“春秋航空是打破垄断，深化改革的产物，也甘做民航改革的试验田。”王正华表示，他将继续在他认准的道路上奔跑。
耐心地瞄准，然后再迅速地开枪
——访春秋航空董事长王正华
《商务周刊》：春秋航空首飞一年后就宣布实现赢利，很多人对1000万元的赢利表示怀疑。大家都很想知道春秋航空为什么发展的这么快？
王正华：这次我们赢利，很多人不相信，说不可能。可我告诉你，我公布的1000万元的数字是少报了，实际上我的真实赢利远远不只这些。
1994年我们的旅游业务做到全国第一的时候，我就已经在研究和准备春秋下一步要做什么。你看我准备的时间和研究的时间有多长？
为什么当时会想到涉足航空？用现在很流行的话来说，就是韩国人提出的蓝海概念。当我们的旅游做到全国第一后，我想搞明白我是谁，我的客人是谁。最后闹明白了，我们要依靠现有的旅游强项发展低成本航空。从1997年开始，我们决定让没坐过飞机的、让必须自己掏腰包坐飞机的人都坐上便宜的飞机去旅游。
一开始许多专家包括外国专家，都说中国不可能有低成本航空，理由是中国没有二级机场，市场经济不成熟，航权没有放开，以及飞机采购等存在限制。还有不少人说，国有老大哥航空公司要跟你竞争，用你的办法来打压你。你怎么办？其实，老大哥不会跟我竞争，否则他就把自己的客人给丢了。
《商务周刊》：很多中国企业，尤其是互联网企业，往往是“其兴也勃焉，其亡也忽焉”。航空业是高度垄断和高度风险的行业，您觉得春秋航空能跳出这一周期律吗？
王正华：的确有很多耀眼一时的公司消失起来快得让人吃惊。一个企业要有长久的发展，必须要有长久的积累。我的观点是，机会很多人都能抓住，但机会永远垂青有准备的事先做过研究的人。当然，也有人能很快适应，但多数人会很快失去刚刚得到的机会，不可能持久。
《商务周刊》：中国的很多快速成长公司都是借力资本市场来壮大自己，比如海航的陈峰，先后通过资本运作多次让企业转危为安。您在这方面有何打算？
王正华：陈峰在资金的运作上是很成功的，同时海航的内部管理和服务管理也都很成功，所以不能说陈峰是一个投机者。他的成功有他的道理。陈峰所走的路很有自己的特点，也就是说，他弄清楚了自己是谁，闹明白了客人是谁。
