福特中国：寄望后来居上
作者：袭祥德 浏览次数： 更新日期：2006-12-14 16:47:13 字号设置：[ 大 中 小]
10月26日，福特汽车董事长小比尔·福特暂时从悲观的北美业务抽身，兴高采烈地来到中国。现在，福特中国的快速增长不但让他喜出望外，简直是如获至宝。
根据福特公布的数据，2006年前三季度，福特公司在中国市场的零售总销量达到114685辆，相比去年同期增长了105.5%，国产及进口福特品牌汽车销量达到106237台，同比增长了111%。长安福特马自达汽车有限公司销量相比去年同期增长147% , 达到87930台，其中福特福克斯前三季累计销量为49259台，成为推动销量激增的主要推动力；Volvo、捷豹、路虎前9个月的销量也达到8162台，同比增长42%。
这样翻倍的增长速度，若是放到三年之前恐怕还是无法想象的。当时福特推出的嘉年华，用尽全力也无法改变平淡的销售。在经历了一系列教训后，福特中国开始渐入佳境，对中国汽车市场有了越来越精细的把握，不仅推出了畅销车型福克斯，而且带动了旗下各品牌的同步增长。福特汽车（中国）有限公司终于在投资中国11年后的今天，成为一家值得骄傲的快速成长公司。
1995年，福特汽车中国有限公司成立，并于两年后入股江铃汽车。但也是这一年，福特在与上汽集团的合资谈判中败给通用，对其中国的发展战略造成了重大影响。
经过几番寻找，2001年，福特汽车与长安集团共同投资成立长安福特，双方各拥有50%的股份。至此，福特在中国的轿车业务终于有了一个发展载体。事实证明，这一合作是具有远见的。
尽管如此，长安福特的发展初期并不顺利。通过长安福特，福特2003年在中国推出了第一款车型嘉年华。这样一款在国际市场销售良好的小型车，却因为对井喷中的中国汽车市场缺乏良好的把握，各类车型的大幅降价使得嘉年华难敌同型车的围攻，锋芒被迅速掩盖。直到2004年，福特作为全球前五名的汽车巨头，在中国不仅落后于大众、通用等第一梯队，也落后于丰田、本田、现代这样的后来者。
2005年是福特在中国的转折年。快速的成长，源自其产品战略和营销模式的快速转型。这一年，福特总结以往的教训，更为注重中国消费者的需求。“福特在中国的战略是先做市场调查，了解消费者的需求，然后在全球车型里选择最优秀、最能吸引中国消费者的车型推向中国市场。”福特汽车（中国）有限公司CEO程美玮说，通过详细分析中国消费者的需求和偏好，他们最终决定将福克斯车型引到中国。2005年9月，福特福克斯三厢在中国上市后，立即成为国内中级车市场上的畅销车型，销售势头迅猛。
有了好的车型，也要有好的销售人才和品牌形象，嘉年华与蒙迪欧先前的平淡业绩在很大程度上也是受制于此。2005年，福特中国重点从台湾引入销售和品牌策划人才。因为业内公认通用汽车在中国的品牌营销做得好，原因之一就是有一批台湾专家在出谋划策。
今年1月，福特六和营销处副总经理刘淳玮调任长安福特担任销售副总监，是福特营销变革成功的典型例子，长安福特“活得精彩”新品牌重塑计划，就是来自于其在台湾的成功模式。人才到位后，营销体系的复制、零部件采购体系的共享及汽车设计的提升也都成为福特中国重要的工作，对于从整体上提高福特车型的竞争力都起到了至关重要的作用。
今年8月，长安福特马自达乘势推出福特福克斯两厢版，凭借其更为时尚动感的特点，迅速赢得了年轻消费者的青睐，福特车型逐渐具有了充满活力、时尚年轻的品牌形象。
在福克斯的带动下，蒙迪欧的销售也在迅速增长，福特整体品牌在中国的认知度不断提升。2006年，长安福特推出了马自达3、沃尔沃S40和福克斯两厢三款车，依靠其快速增长的业绩。福特中国终于有望进入第二梯队，并进逼大众、通用组成的第一梯队。
在完成战略布局后，福特中国扩张之势已相当明显。福特汽车正加大投资扩充在华产能，长安福特马自达南京整车生产基地和同位于南京的长安福特马自达发动机厂将于2007年投入运营。按照南京和重庆两个整车厂的生产能力，长安福特马自达2007年年产量将超过40万台。现在，福特希望再接再厉，继续推出一款畅销车型，缩小与大众、通用的差距。
程美玮对公司未来的发展前景充满了信心，他表示：“福特汽车公司准备在中国市场为2006年全年交出一份激动人心的销售成绩，并且在2007年中继续快速增长，取得更加出色的表现。”
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