今年是大众在中国启动“奥林匹克计划”的第二年，谈到这个复兴计划的进展，大众汽车集团全球执行副总裁、大众汽车中国公司总裁范安德博士兴奋地表示，今年降低成本30%的目标肯定可以完成，并且非常有信心到2008年将成本降低至计划之初的40%。

    而且，范安德指出，奥林匹克计划还有另外两个成本指标，即国产化达到80%，产能利用率达到90%，“这两个预定明年实现的目标今年就可以完成”。

    大众汽车的复兴不只是在中国。据大众汽车集团刚刚公布的2007年第三季度报告显示，今年前9个月，大众汽车新车零售量达460万辆，同比增长8.2%，营业利润43亿欧元，较去年同期有大幅增长，原定于2008年实现的51亿欧元税前利润目标也提前在今年实现。该公司公布的新计划是：2018年之前，汽车年销量从目前的600万辆提高到1000万辆以上。

    今年是中国汽车市场的“大年”，从全国乘用车联席会的统计数据看，10月份整个乘用车市场发车达到41.3万辆，同比增长了22.6%。其中上海大众和一汽-大众都从前两年的低谷中强势反转，取得了超过行业平均水平的增长。

    “2007年前三季度大众汽车集团在中国业务发展比我们计划的还要好，总的销售数字同比增长超过30%，其中大众汽车品牌增长超过27%，奥迪增长了25%。”范安德说。

    这位两年前来自斯柯达的德国人特别指出，“算上这几天的话，斯柯达现在零售的业绩已经超过15000辆了。让我们感到很高兴的是，我们所有的品牌都取得了增长。”

    前景如此乐观，大众汽车中国已经决定上调目标。“我们大众汽车作为中国轿车市场的领导者，很高兴看到中国市场有这样强劲的增长，我们也把自己今年全年的目标从80万辆调整到90万辆。”范安德说。

    在前面的大手术完成后，大众开始精耕细作。几个月前的成都车展上，大众宣布对中国的营销网络做硬件和软件的重新改变，大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭将负责这次对一汽-大众、上海大众以及大众进口车三个营销网络的革命性创新。

    范安德强调，这个营销网络改进项目是一个长期的，持续的，不间断的过程。“因为对营销网络的改善和重组是一个长期的过程，从对员工的培训到外观形象甚至到整洁程度，都要一步一步持续做下去。”他说，“我们将进一步提升经销商的价值，改进他们的外观形象，很快大家就可以看到焕然一新的大众汽车经销商。”

    范安德表示，变革的困难在于大众调整的同时市场也在快速发展，一方面要做好自己的工作，同时也要不断适应市场的发展，这包括生产能力、研发和管理各个方面。

    “企业本身也包括各个方面互相的连接，我们是在一个变化非常快的背景下提升管理水平，你要使你各个部分的改革和重组适应这个变化。”范安德承认，也许一家小企业可以很灵活地适应市场的变化进行自己的重组，对于大众汽车这样一个庞大的组织，适应市场和自我重组的并举是非常困难的，但他坚信，在这场同时包含快速反应和快速变革的再造中，有的放矢是关键所在。

    当然，在变革中大众仍然会坚持原则，范安德表示，未来大众在中国的产品策略，仍然会加强欧系产品，尤其是德国汽车的优质基因，即动感和驾驶乐趣的特点。“对此我们只会加强，绝不会有任何削弱和妥协，因为这才是一个企业技术水平的体现。”他说，“我们的未来产品会在保证不降低驾驶乐趣和动力性能的同时，更加降低排放和油耗。”