实际上，在经历了初次尝试的苦涩后，奇瑞也改变了策略，推迟进入美国市场的时间表，对外宣传上变得甚为低调。在进入方式上，坚持筹建自己销售渠道的同时，奇瑞将尝试为克莱斯勒做代工，以克莱斯勒品牌切入美国市场，通过这种相对稳妥的办法，去了解美国的消费需求和习惯。掌握海外营销经验，提高自己的制造水平。

    “我们的代工协议很快就会签署。”2007年1月，尹同耀在奇瑞商务大会上告诉《商务周刊》，这对于奇瑞的国际化非常有利，尽管奇瑞在美国要在克莱斯勒的光环下生存，但奇瑞既定的进军美国市场的计划还会继续进行，不会放弃自己的品牌。
               
吉利“去中国化”

    与奇瑞相比，吉利汽车的美国之路更加“中国化”——找了一位71岁高龄的美国律师出任吉利美国公司的负责人。

    这位律师叫约翰·哈默，曾经从政，1966年至1974年担任加利福尼亚州参议员。吉利公司董事长李书福看重的是哈默在美国广泛的人脉关系，2005年任命他担任吉利美国公司副总裁兼首席运营官，希望通过哈默在美国的资源和威望，将吉利车型引入美国，并计划到2015年在美国市场销售10万辆吉利汽车。

    为提高知名度，吉利在营销方面筹划的大型活动是参加2005年的法兰克福车展和2006年初的北美底特律国际车展。尽管通过这两次国际性展会，吉利无论在国内还是国外都显著提高了知名度，显示出李书福的勇气与决心，但也引来许多对其国际化方式的批评。

    王告诉《商务周刊》，为了宣告中国汽车参加国际车展，吉利在法兰克福车展上运用了非常强的中国元素，这些元素包括牡丹、京剧、少林武术、唐装等，展出的车型“自由舰”则是由中国国旗覆盖。

    他认为，运用这些中国元素恰恰与国际化背道而驰，显示出对其他竞争对手宣战的姿态。王说：“要想在欧洲和美国销售汽车，必须要实行本土化，融入美国和欧洲社会，要了解和尊重当地的文化和习俗，而不是宣扬中国文化。”

    “京剧、旗袍就是中国化吗？企业家必须清楚那些东西在外国人的脑子里代表什么。它们代表中国传统的东西，当成收藏品的角度来看。”王告诉《商务周刊》，老古董是越旧越好，但汽车是时尚消费品，讲究科技和流行，如果把汽车带上浓重的传统中国元素，反而让外国人不容易接受。

    另一位汽车制造企业的高管在接受《商务周刊》采访时也对吉利表达了善意的提醒。这位人士参加了法兰克福车展，特意去吉利展台看了一下，然后讥讽地问吉利员工，你们是不是换标志了？怎么展位上到处都是牡丹花图案？

    李书福对此解释说，因为吉利请的美国专家认为牡丹花能凸显中国特色，所以展位上到处贴了牡丹标志。但他的那位同行认为，在敬佩李书福勇气可嘉的同时，也需要指出吉利参展做得并不专业，“欧美汽车厂商的展台，最中心的位置都是留给重点推介的新车，车是焦点，周围没有其他东西。而吉利展台，中心位置搭成了一个舞台搞演出，展出的几辆车成了点缀”。

    在美国市场，吉利最初的打算也碰了壁。律师出身的哈默就职后，由于缺乏汽车行业的经验，在经销商招募和融资上一直没有突破。2006年3月，约翰·哈默在接受采访时曾表示，吉利无法突破主要原因是由于发动机方面的问题，无法通过美国废气排放的检测，同时还在一项侧面碰撞安全测试中未达标准，而重新设计发动机有很大困难，如果购买其他制造商的发动机，则将大幅提高成本，并可能影响吉利汽车以1万美元以下价格在美国销售的预期目标。

    对此，赵福全有着另外的解释。他表示，认为吉利没有通过美国废气排放标准而未能进入美国市场的说法是不准确的，因为吉利现有的产品并没有针对美国市场进行任何开发，当时吉利就是拿一个现有产品到美国做一个目的性评估，未能通过美国现行排放法规很正常。

    尽管如此，去年10月，李书福还是宣布解除了哈默的副总裁职务，但考虑到其对美国的熟悉，仍聘请他担任顾问。

    “就吉利来说，进军美国市场过程中有几块业务，一个是要准备一个有竞争力的产品，同时这个产品要满足所有的法规，这一点哈默是做不到的。”吉利集团副总裁兼欧美工业园总经理赵福全告诉《商务周刊》，哈默只能提供客户群体的需求，但很难协调吉利内部各部门一起为美国市场的需要做努力。

    实际上，通过吉利一年多来的美国历程，让很多人感受到吉利强烈的中国化色彩。王认为，吉利要真正走向国际、走进美国市场，必须削弱自己的中国色彩，争取在美国就做一家美国企业。

    在这方面，丰田汽车有成功的经验。做一个纯粹的美国企业，是丰田进军美国市场以来孜孜以求的目标。无论在美国还是在其他市场，代表日本自主品牌的丰田汽车都非常重视本土化。一个最近的例子是，2007年1月丰田中国公司举办的媒体答谢会上，丰田使用的全部是中国元素，中国的民俗、小吃，武术、歌曲、小品，呈现出来的完全是一家中国企业的面貌，甚至丰田汽车中国事务所总代表服部悦雄看上去也完全是一个中国人，这位生长于中国的丰田高管操着一口流利的甚至带着地方口音的中文。这种对当地文化的贴近性，不能不说是丰田在包括中国在内的世界各地的一大成功秘诀。

    美国GETE公司执行副总裁肖力在美国有着多年的营销经历，他告诉《商务周刊》，中国企业家在国际化上一定要抛弃传统观念，不要按照中国的方式在美国做事。“在美国，不是找个什么样的代理人，利用他的社会关系去发展就行了。”他说，“美国是讲究市场原则的，要到那里去发展就要请专业人士，建立渠道、品牌、售后服务，强调本土化。”

    实际上，李书福已经意识到这个问题，并且在尝试着改变。1月10日，吉利汽车召开新闻发布会，宣布将以总奖金360万元向全球征集新车标，希望新车标能够使吉利“脱胎换骨”，提高品牌形象，成为一家国际企业，而不仅仅是中国企业。