英菲尼迪的CRM营销推广是经销商和日产分头进行。在前期各种线上线下的活动中，日产市场部已经对搜集到的客户信息进行梳理，并根据购买意向的高低分类，再将梳理后的客户信息提供给各地经销商，由经销商做进一步跟踪。与此同时，由于英菲尼迪的经销商大都拥有高端车销售经历，所以经销商也会结合品牌特点，在自己的数据库进行筛选，锁定目标客户，进行下一步沟通。7月1日产品正式上市后，日产中国还将和经销商开展一系列店头活动，邀请这些目标客户参加。
目前高端市场本身也在朝着细分化的发展，这个趋势在各个行业里都越来越显现出来。而针对精准的细分市场可以说是日系豪华车的市场营销特点，孙健认为，这对于市场的后进入者是非常有效的战略，并已经在北美市场取得成功。
他说: “像奔驰、宝马这样的市场领导品牌不需要做具体的细分，但新进入者就一定要精准，才能逐步蚕食那些被老品牌占据的市场。”
当然，无论是数据库筛选还是目标客户的分级锁定，CRM管理的最终目的是实现销售。在品牌推广的同时，产品上市的准备工作也在同期进行。
2006年7月，日产在北京举行了“Infiniti（英菲尼迪）经销商意向书签字仪式”，此后，日产中国网络发展部对入选的10家经销商进行了严格的评审和培训。
为进一步落实产品上市的准备工作，2006年日产还进行了两次市场调研。日产（中国）公共关系部项目总监沈莉透露，当年4月，日产中国将2000名目标客户邀请到上海，请他们对摘掉车标的几款车进行评价。这些车既有英菲尼迪的产品，也有竞争对手的同档车型。
调研包括产品外观，内饰，舒适性等各个方面，结果让日产感到相当满意。“我们感觉中国消费者和其他海外市场一样，对于英菲尼迪产品的设计理念十分认同，对于产品的技术性能也给了正面评价。”日产（中国）市场部总监说。
当然，市场调研的目的还不在于此。“这2000名客户按消费能力分为上中下三组，每个客户对于车型、性能等各方面的意见都被汇总起来，整理成一大本厚厚的报告。”沈莉说，“它们被反馈给日产总部的研发和设计部门，为未来的产品开发提供帮助。”
而且，市场部门又从中甄选出200名重点目标人群进行面对面的沟通，详细了解他们的购车计划，对英菲尼迪产品的评价，以及对市场上现有高端品牌判断的比较分析。
2006年年底，同样的客户调查又在北京做了一次。
优雅的力量
实际上，日产对中国市场需求已经相当熟悉，它在中国拥有多年进口车运作经验，4年前与东风成立了合资公司。一般来说，中国消费者更加注重高档汽车内部空间的宽敞，功能齐备，内饰豪华。当然，这也是全球消费者的共同需求，无论对于英菲尼迪，或者其他主流厂商的高端产品，这些基本诉求都能够满足，因此，对英菲尼迪来说，比强调这些基本配置和功能更重要的是展现其独具特性的设计和功能，并且在兼顾传统理念的同时凸显品牌的附加价值。
但是，每个市场都会有所偏爱。为了更好地满足中国市场对后座舒适性的要求，奥迪和一向固执的宝马都专门推出了加长版产品。2005年6月，国产新奥迪A6L上市，轴距比奥迪A6加长了102毫米。市场证明，奥迪A6的此种改进是成功的，2006年的上半年比2005年同期销量增加了252.68%。去年10月，受到启发的宝马也宣布推出专门为中国市场打造的新5系加长版，该车型由华晨宝马制造，只在中国地区销售。
孙健认为，奥迪、宝马的加长版确实是中国市场的特殊要求，因为像奥迪A6、宝马5系这样的车在国外都是老板自己驾驶，但在中国大多由司机来开。
由这些豪华车加长版产品的市场成功可以看出，根据中国特点进行调整是必要的。日产汽车公司执行副总裁卡洛斯·塔瓦雷斯今年4月在上海车展上告诉记者，在考虑进入中国的车型调整方面，首先要考虑法规问题；其次，要看中国的道路情况，根据道路状况进行一些调整，从而确保车的耐久性；第三，还会针对中国的汽油品质，对发动机进行一定的调整。
当然，从成本上考虑，日产已经准备好要有长达几年的英菲尼迪品牌培育期，在销售量不大的情况下进行产品改型代价太高。相对而言，在中国首发的英菲尼迪G35已经是市场上同款车中轴距最长的。日产中国市场部一直都密切关注市场需求的变化和竞争对手的策略，并随时将之反馈给日本总部。
由于“惊艳”只是形容初相见那一霎那间的感觉，在去年11月之后，英菲尼迪品牌推广关键词变成了“优雅的力量”。按照日产的解释，“优雅的力量”是建立在宾至如归的关怀、强烈的驾驭快感和恬静的内心感受基础之上的。
按照这个解释，销售环境和售后服务是其中非常重要的两个环节。英菲尼迪在中国的销售终端按照名为"IREDI"的统一标准设计，日产方面强调，店面与产品设计理念的传达应该是一致的，英菲尼迪的整个店面是充满现代感的玻璃式，宽敞明亮，但为了不会给人冷峻的感觉，内部的装饰选材就会采用比较柔和的颜色和材质。“英菲尼迪不是突出表面上的张扬，而是体现内涵。”沈莉说。
服务一向是日系高端车最为看重的竞争手段，英菲尼迪将自己整个CRM包括售后服务都归结为“TOE”客户关怀理念，即“致情致胜，完美体验”。由于全球各大汽车厂商在产品技术上的差异越来越小，所以欧美厂商也都在服务上很下功夫。因此，现在断言英菲尼迪是否能靠“TOE”在中国获得优势还为时过早，但从英菲尼迪已经承诺的4年十万公里的保修期来看，这已经是目前中国市场上的最高承诺了。英菲尼迪的售后服务方案还没有全部出台，日产中国正在继续调研，“我们正在找到一个厂商与消费者利益的最佳平衡点”。
