丰田技术教育不是丰田化
——访一汽丰田汽车销售有限公司总经理毛利悟
作者：钟加勇 浏览次数： 更新日期：2006-6-30 14:52:09 字号设置：[ 大 中 小]
5月27-28日，一场关于汽车维修和汽车服务的技能大赛在上海火热进行。比赛的激烈程度和选手们表现出来的服务规范化、标准化，被主办者认为堪称汽车业内一流水平。
这就是已经连续举办了8年、闻名于中国汽车界的“丰田汽车技能比赛”。它的重要性从丰田参会高层阵营可见一斑，丰田株式会社、中国一汽集团、一汽丰田汽车销售有限公司、丰田汽车(中国)有限公司都有高层领导到场。
这一比赛具体包括故障排除及维修、规范性操作、5S和工作安全等，涉及发动机、电气、底盘等系统及基础操作等内容。经过两天的角逐，来自厦门中升丰田汽车销售服务有限公司的陈明航获第一届服务顾问冠军，北京三元桥丰田汽车销售服务中心的章霆获第五届一般维修技能冠军。今年10月，他们将代表中国，参加在日本举办的亚洲地区技能比赛，并将参加2007年全世界各国/地区丰田汽车技能比赛冠军颁奖大会。
记者采访中了解到，作为组织者，一汽丰田对参赛者资格做了严格限定，参加一般维修比赛的初赛选手必须通过丰田的TEAM21（21世纪汽车之师）二级认定考试，而参加服务顾问比赛的初赛选手，也必须通过服务顾问一级认定考试。进入本次决赛的16位选手，是由全国200多家一汽丰田经销店经过初赛选拔而出的，都具有系统而扎实的理论知识、丰富的维修经验和高超技艺，代表着一汽丰田在中国最高水平的维修服务技能。
按照丰田的金字塔形育人体系，在拿到丰田顶尖的“国际维修优胜者大会”的桂冠前，选手们必须经历在本地举行的技能比赛和在日本举行的亚洲地区比赛。而在此之前，为获得参赛资格，包括B&P汽车之师、21世纪汽车之师认证、丰田维修顾问项目等认证，参赛者最好经历最基础的教育——“T-TEP”,即丰田技术教育项目。
T-TEP项目是丰田育人体系中最根基的部分。基于“向中国汽车维修学校传授高新技术，为培养汽车维修人才的教育事业做贡献”的想法，丰田自1994年起在北京市交通学校首次导入T-TEP项目，12年中，随着T-TEP项目的日趋成熟及其在中国影响的不断扩大，目前国内天津、河北、河南、上海、广东、福建、云南等省市已经建有20所T-TEP学校。
应该说，这是跨国公司在中国技术培训层面开展最深入的一个项目，20所T－TEP学校都属于教育部承认文凭的正规教育。在技能比赛期间，《商务周刊》采访了一汽丰田汽车销售有限公司总经理毛利悟。
《商务周刊》：我们从参加比赛的16名选手中发现，只有极少数是T－TEP学校毕业的，不过获得第一届服务顾问冠军的陈明航来自T-TEP学校。
毛利悟：这些参赛的选手都是我们非常优秀的员工。现在平均起来，每家T-TEP学校有25人在我们的营销店里工作，但这次参赛选手中毕业于这些学校的比较少，是因为这次参赛选手中25岁左右的居多，这个年龄段来自T－TEP学校的本来就很少，但是随着时间的推移肯定会越来越多。
《商务周刊》：当时丰田基于什么考虑引进这个T-TEP项目？
毛利悟：当初设立这个项目就是想从中国比较合适我们的职业学校里选出一些，然后给他们一些发动机等设备，再教给他们一些培训的方法，用丰田的方式来进行培训，然后由我们的经销店来录用一些优秀的毕业生，主要就是这个想法。
丰田公司在全世界160多个国家销售汽车，作为丰田汽车也希望扎根当地，在每个国家跟当地社会融合，并为当地社会做贡献，成为当地非常好的合作伙伴。160多个国家当中，已经有50多个国家进行了T-TEP学校项目，共有360家以上的T-TEP学校。比如在美国就有50家左右。
中国从1994年开始实施这个项目，至今已经有20所T-TEP学校。当初我们做项目调查的时候发现，中国当地学校和政府有提高他们教学水平的愿望，正好我们也希望在中国进行这样的项目，双方一拍即合。我们还希望将来能增加到30家、40家，并不断增加下去。我们认为，通过学校培训水平的提高，肯定我们经销商录用人才的水平也会提高，最终会使中国整个汽车业界水平得到提高。
《商务周刊》：丰田合作的学校都是全国承认学历的技术学校，而中国传统的教育有自己一套严格的体系，丰田要进入这个系统，怎么跟教育部来谈教材等问题？
毛利悟：首先，我们是按照各学校的经营模式来提供教材，至于这个教材跟他们的教材是如何融合起来进行授课，是他们自己的判断。我们绝对没有对他们学校的经营和毕业流程有任何影响。打个比方说，他们学校有无数的课程，其中有一个是关于汽车的课程，我们只是给这个课程提供我们的专业知识。
同时，我们提供的不仅是纸面的教材，还有一些用于实践的设备。比如我们提供作为他们课程实践的各种设备，然后根据这些设备提供一些书面材料。准确地讲，是这些学校本来就有这个课程，但需要更有利于提高自身水平的知识，他们向我们公司提出申请，我们根据条件考虑是否进行合作。开始合作后，我们向这些学校提供一些设备以及和设备相应的教材，它跟教育部发行的教科书是没有任何关系的。
《商务周刊》：我们注意到，丰田是在自己的技术平台上进行比赛，比如它有3个认证。丰田通过自己的技术平台并按照丰田模式培养出来的人才，是否会在一定程度上丰田化？
毛利悟：我们只是对我们的经销店，并没有任何想对中国汽车培训进行认证和影响的想法。丰田做这些项目，包括T-TEP和各种认证，都是想对中国汽车市场做出一定的贡献，绝对没有想通过这些方式来影响整个中国汽车市场，或者像你说的那样丰田化。你知道，我们下面有很多的经销商，我们对经销商进行评价的时候肯定要设定一个体系，让他们有一个奋斗目标。当然也像大家了解的那样，我们丰田的整体水平在国际上是相当高的，所以我们要求我们下面的经销商有更高的水平。如果国内水平要求是60分及格的话，我们要求我们经销商的及格点是80分，为的是通过提高经销商水平来给客户提供更好的服务。
《商务周刊》：麦肯锡公司曾做过一个调查，结果只有10％的中国大学生能达到跨国公司的要求，在这样一个背景下，我们看到有很多跨国公司参与到中国的教育中。你怎么看这个趋势？
毛利悟：丰田绝对不是因为中国整体水平比较低，提供不了这些人才我们才搞这个项目。我们给T-TEP学校提供设备和教学资料的目的是因为学校需要，同时我们的提供是对当地社会的一个贡献。
T-TEP学校也不是专门为丰田培养人才的，它的学生也不是必然进入丰田公司。这些学校还是在为社会培养人才，只是借助了我们丰田一些有用的知识和力量。比如某个职业高中原来就有一个汽车方面培训课程，有一个发动机放在那里供学生学习，把它拆开然后又组合。但或许这个发动机是15年前的，这个学校培训教师知道，汽车市场是不断发展的，外面的汽车发动机已经换了一波又一波。这些学生到市场就业之后都要接触最新的发动机。这时候学校方面就会提出这样的愿望，我们也愿意提供这样的帮助。通过我们最新设备的提供，可能让这些毕业生离开学校后能更顺利地工作，而且市场上也需要更有水平的人才。
当然，可能T-TEP学校有越来越多的毕业生更愿意到我们丰田的营销店来工作，对此我们都是很欢迎的，但这不是我们当初的目的。迄今为止，跟我们合作的T-TEP学校平均每个学校有25人到丰田工作，大概10%左右，其他毕业生都到其他公司就职了。
《商务周刊》：你们是怎么看待这些项目的，是否有一个长远的规划？
毛利悟：我们对社会做贡献的这些工作，并不能用将来的收益或者成本收益比来衡量。我们并没有说明年或者后年要把这个投资收回来，而是通过我们10年、20年这样持续的对学校的贡献，可能将来会有越来越多的年轻人喜欢丰田车，对包括维修服务在内的我们丰田整体印象非常好，这方面我们还是有期待的。
我想，既然我们考虑在这么多国家来销售我们的产品，我们当然需要跟当地市场有一个融合。T-TEP项目正是我们为扎根中国市场所做出的必要努力。
《商务周刊》：除了T-TEP项目，丰田跟中国的教育部门还有那些合作？你们是否有整体的规划让中国教育分享丰田的成功经验？
毛利悟：当然，只要有需要我们提供经验的地方，跟我们洽谈后我们会很乐意提供，包括我们的生产方式、市场营销等等。还有，关于交通安全方面的技术资料，我们也会积极的提供。
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