淡水河谷：亚马孙的巨兽
在这家政府拥有否决权，总统直接任命总裁的公司中，野心随着全球铁矿需求的快速膨胀而膨胀。凭着猎物的天性，这个来自亚马孙丛林的庞然大物，其足迹已遍布六大洲。然而，经过近百年自我循环发展，只是对外销售产品的一家本土采掘类企业，能够适应全球业务扩张和超长供应链所带来的难题吗？
作者：曾娜 袁瑛 浏览次数： 更新日期：2008-3-21 16:28:30 字号设置：[ 大 中 小]
2000万吨左右的钢材回流至国内市场消化。这为 2008年钢价走势增加了变数。淡水河谷代理商 Tito Martins已向阿格内利提醒：“中国是我们的主要市场，但不是我们的天然市场。”而印度自身就铁矿资源丰富，且多为优质铁矿。据 2005年统计，印度铁金属储量为 42亿吨，储量基础为 62亿吨。其中铁金属储量占世界总量的 53%，居世界第六位。更为重要的，印度一向控制铁矿出口，未来即便大力发展钢铁产业，淡水河谷分到蛋糕的可能性也不大。
事实上，即便全球未来铁矿石的发展如淡水河谷所料，作为一家私有官办本地资源采掘型公司，其全球运营的风险仍然很大。淡水河谷公司信息技术与企业管理执行总监Demian Fiocca就表示，目前公司发展面临三个方面的挑战，即公司如何适应快速扩张带来空前巨大的规模，如何在一个市场获取长期稳定增长机会的能力，如何使得公司管理体系适应形势并提高效率。
随着淡水河谷全球版图不断扩大，很多巴西人担心，它的国际扩张会削弱国内的运营管理。淡水河谷工会主席Novarck de Oliveira就一再强调，“淡水河谷应该更加关注自己的后院——巴西。”现代矿业不单是采掘和销售的问题，而是一个完整的供应链服务。淡水河谷的最大顾客——13000英里之外的中国——确实太远了。45天运期所需的高额海运成本已经成为它与澳大利亚同行相比的最大劣势。如何有效协调全球矿源和客户信息对于淡水河谷来说，这个考验将越来越大。
以物流为例，尽管淡水河谷建有自己的铁路和港口，但仍十分脆弱。2007年12月14日，巴西Itaguai/Sepetiba港口发生撞船事故，一艘装运铁矿石的货轮撞毁了泊位的码头系柱，港务局被迫发出不可抗力通告。持续40天的修理工作，使得淡水河谷不得不推迟180万-200万吨铁矿石的出口。近期，淡水河谷已向中国钢厂提出先按照2007年合同量的90%交货，剩余10%推迟。同时，由于其他港口的交通堵塞，2007年12月-2008年1月，淡水河谷公司铁矿石的四个主要出口港Sepetiba、Madeira、Guaiba、Tubarao的业务量全面减少。
“而淡水河谷则认为，什么样的发展模式都会有风险，目前确保公司未来以及其在巴西的领导地位的最好方法是发展，用尽一切方法发展。”马丁斯说。
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