贾新光也认为，南汽目前的关键任务是如何收回流失的市场，如果抛开国内市场不谈，而将南汽的希望寄托在名爵有限的国际销售上，最终将得不偿失。
来自上层合作的意向以及南汽糟糕的市场表现，终于让王浩良松口了。他表示，如果胡茂元愿意的话，南汽可以跟上汽就合作事宜“谈谈”。
“把所有的宝押在名爵上，这是官员而不是企业家的做法。”一位业内人士对《商务周刊》这样评价到。在他看来，王浩良和江苏方面力推名爵项目是为了名利双收，南汽可以通过自主品牌的旗帜争取到国家资金和政策的支持，而做好南京菲亚特带不来多大的政绩。
在名爵项目上，王浩良确实倾注了很大的心血。今年3月的全国“两会”期间，王浩良借自己全国人大代表的身份，提出书面建议请求国家支持名爵项目。但由于全身心地投入到名爵项目上，南汽不仅让菲亚特失望而去，本来可以进一步推动的依维柯商用车项目，也由于南汽无暇他顾，最终让被冷落的依维柯与上汽走到了一起。6月15日，上汽股份、意大利依维柯商用车股份有限公司和重庆重汽三方出资组建上汽依维柯红岩商用车有限公司，同期成立的上汽菲亚特红岩动力总成有限公司也获得批准。两家公司计划在全球范围内进行商用车方面的全方位合作。另外，菲亚特已经放出风声，不排除牵手上汽的合作可能性。
从战略上来讲，菲亚特跟南汽分手，不单单让南汽落单，把菲亚特推向上汽，更让上汽在与南汽的谈判中增加了很多筹码。来自内外部的各种力量迫使南汽寻求合作的愿望更加急切，可以预见，双方的合作很快就会有大动作。
