《商务周刊》：您此前担任了将近5年的奥迪公司董事长，您将如何把在奥迪的成功经验带给整个大众？
文德恩：奥迪的成功经验第一是要有好的产品，产品是汽车发展的生命线，包括设计、质量、成本、外形，即使这些都做好了，还必须体现出品牌的定位和特点，就是说一辆奥迪就是奥迪，大众就是大众。第二，一定要有好的团队和员工，产品的背后是人对产品的理解，好产品的后面是优秀的人才，具有对专业和汽车的深入理解。奥迪是很好的例子，奥迪的成功为集团树立了一个标准，世界上任何一辆奥迪都代表着奥迪的品牌。我希望大众今后也具有这一点，其他大众品牌要向奥迪学习，包括在质量、成本、供应商等等方面。
《商务周刊》：那么您是否认为大众集团下属的品牌太多了呢？它们之间是否有新的定位？您是否会有所精简？您如何看大众品牌的高端车型辉腾的前景？
文德恩：我不认为品牌过多，当然我们也不会再扩大新的品牌，大众的八大品牌正合适，它覆盖了汽车所有的细分市场，比如从小型车到40吨的载重卡车。我们将继续辉腾的研发和更新，辉腾是大众汽车非常重要的品牌，通过它我们可以更好地展示大众汽车品牌的技术实力，居高临下地推广新技术、新材料。我们必须要有高端产品来影响下面的汽车，因为从下往上影响很难，所以辉腾是大众非常重要的一个系列。
《商务周刊》：股东对企业始终有赢利的要求，有时候好的产品也不一定赢利，目前大众汽车的一些车型就不赢利。对您来说，利润重要还是完整的产品系列更重要？
文德恩：赢利当然是最重要的，但是，人无远虑，必有近忧，要统筹掌控一个多品牌大集团公司的发展，必须要同时注意今天、明天和后天。例如兰博基尼，2000年到2004年一直亏损，但是我们仍然投资开发新产品，从2004年至今，兰博基尼始终赢利。再比如宾利，最初只有一个车型，大众投入了巨资用于研发，现在宾利是集团的骄傲。当然，在短期内我们可以承担亏损的风险，但是投资的新产品必须有营利能力。这条原则也适合于中国。
《商务周刊》：大众在2006年做到了赢利翻番，但利润主要来自于奥迪和斯柯达，这对于大众汽车品牌是不是很尴尬?
文德恩：大众汽车品牌去年赢利不够好，是因为在重组方面有很大的投入，付出了巨大的代价，比如人事上的调整、劳资双方的协商。在经历了困难的情况后，目前劳资双方已经达成协议，优化了生产过程，提高了生产率。我要在今年令大众汽车品牌重现辉煌。
《商务周刊》：大众（中国）去年也进行了以“奥林匹克计划”为名的重组，您对“奥林匹克”计划的实施和至今的效果满意吗？对于大众总部来说，未来将如何继续给予支持？
文德恩：我对于大众（中国）总裁范安德博士和“奥林匹克计划”至今取得的成果非常满意，当然今后会有更多的困难要面对，我承诺将给予更多更实际的支持。
《商务周刊》：大众汽车的前任领导曾发表例如“POLO不适合中国”这样的言论，您对于大众的中国战略会有变化吗？
文德恩：我会比前任更关注大众集团在中国的发展，并给予更多的支持。而且我们知道成功的经验是什么，我们必须了解中国顾客到底有什么需求。据我所知，车身的大小对中国市场非常重要，我们在中国取得成功的车型，很多都加长了，例如奥迪A6、帕萨特等，这是欧洲没有的特点。所以我们必须加强与中国同事和合作伙伴的交流，必须面对中国市场的要求。
《商务周刊》：保时捷目前是大众汽车集团最大的股东，与保时捷的联盟对大众汽车集团意义如何？您和皮耶希博士一样是技术型领导，那么您认为您和您的前任有什么不同？
文德恩：我认为有了保时捷持股作为大股东，会免去大众汽车今后被恶意收购之忧，从而保证了大众汽车的长远发展。同时还有助于吸纳更多优秀人才，而且保时捷董事长Wedeking先生进入大众汽车集团的监事会，会对我们有很大帮助。
我和我的前任皮耶希博士共事超过25年，在产品、经营、技术很多问题方面，我都会和皮耶希博士交流，他的意见很宝贵。但每个经理人都有自己的风格，我有自己的管理风格。
《商务周刊》：您对于中国自主汽车品牌进军国际市场的看法如何？
文德恩：这个问题让我想起去年11月我去参加北京国际汽车展，中国汽车工业百花齐放的局面让我印象很深，取得的成就让我有很多吃惊的地方。相信在未来的竞争中，中国汽车会有一席之地。但我们的产品仍然会取得成功，因为我们有强大的品牌。我们的态度仍然是把最好的技术向中国转移和发展，这样我们的品牌也会非常成功。
文德恩博士于2007年1月1日起担任大众汽车集团新一任董事长（CEO），同时出任奥迪公司监事会主席。2月1日起，文德恩博士还全面负责大众汽车集团研究与开发工作并兼任大众汽车品牌主席。
文德恩博士1988年担任奥迪“中心质量保证”部门经理，1990年担任奥迪公司质量保证业务总监。他的出色工作得到了当时的奥迪公司董事长皮耶希博士的高度评价。
1993年文德恩调到沃尔夫斯堡的大众汽车公司总部，负责质保工作。1994年3月起担任大众汽车公司质保总监。
1995年6月起同时负责集团产品质量管理。
1996年1月，文德恩担任大众汽车品牌负责技术开发的董事。2000年7月起升任集团董事，主管研究与开发。在他主管大众汽车以及集团的技术研发工作期间，大众汽车和奥迪等各品牌成功推出了一系列技术领先、设计出众的新车型和众多技术创新成果。
2002年3月起，文德恩担任奥迪公司董事长（CEO）以及奥迪品牌组主席，领导该品牌组所属的奥迪、西亚特、兰博基尼三大品牌，同时仍担任大众汽车集团董事。
