经过四年的削减,石油公司准备再次开放他们的钱包并开发新的海上油田,金祥财经尽管从地震勘测到泵和涡轮机的各种公司都不能平等地分配利益。

人们期待已久的支出反弹将重新激活石油服务提供商,这些提供商在一代人最严重的危机中幸存下来,这得益于成本削减,兼并以及有时令人痛苦的债务重组。但对于一些负债累累的供应商而言,投资回升可能为时已晚。

根据挪威咨询公司Rystad Energy AS的数据,尽管近期油价波动,海上油田服务支出在2019年将增长6%,达到2080亿美元,之后在2020年又增长14%。这是自2014年以来几乎减半。

海底领先反弹

今年石油生产商可能会承诺110个新的海底项目,高于2018年的96个,2016年只有43个 - 当时该行业因石油价格暴跌而削减了资本支出。

Rystad油田服务研究主管Audun Martinsen在接受采访时表示,到2023年,海底设备市场每年可能增长13%至14%。这部分是因为供应商恢复了加息价格。

马丁森表示,油田测量员和支持与维护服务提供商应该以较慢的速度反弹,因为船舶产能过剩继续导致市场供过于求,而去年离岸业绩最差的钻井平台部门最终应该会有所改善。

总部位于伦敦的油田服务提供商TechnipFMC Plc预测2019年其海底部门的收入将攀升,金祥财经但利润率可能会下降。今年12月,首席执行官Doug Pferdehirt表示,公司预计中小型项目的投资决策“持续强劲”,以及“越来越多的大型绿地海底项目”。

Rystad的Martinsen表示,“很多这些海上项目都位于深水区,”TechnipFMC和Subsea 7 SA等海底齿轮制造商受益。

油田测量员跟随

虽然石油和天然气公司继续推进新的开发项目,但他们最初可能会关注已经发现的油田,同时对风险较高的勘探项目保持谨慎立场,这些项目的回报难以获得,迫使测量员和钻探人员派遣更多的船只和钻井平台。废料。

挪威油田测量师TGS Nopec地球物理公司首席执行官克里斯蒂安·约翰森(Kristian Johansen)1月9日表示,“由于油价在每桶60美元以下交易,2019年的勘探与生产支出仍然存在一些不确定因素,特别是在海外。”

然而,TGS应该受益于其“稳健的资产负债表”,而石油地理服务ASA可能面临“供应过剩的地震船市场和接近债务到期方面的挑战”,Nordea分析师Glenn Lodden和Even Mostue Naume在一份报告中写道这个月。一旦完成拆除剩余地震船的计划,法国的CGG SA应该更具吸引力。分析师表示,尽管重组需要时间,公司可能会产生额外成本。CGG发言人拒绝发表评论。

Wood Mackenzie的分析师Mhairidh Evans在接受采访时说,应该会有“钻井需求略有增加”,这意味着今年只有30%的深水钻井平台可能会闲置,低于去年的35%。“需要从供应链中取出更多的产能过剩。”

Rystad的Martinsen说,Transocean有限公司上个月宣布了一项价值8.3亿美元的钻探合同,可能会因为重点关注深水而受益于反弹,而Shelf Drilling Ltd.也可能从中东地区获益。

一位发言人称,石油地理服务公司“谨慎乐观”,去年市场反弹将持续到今年。

仍然艰难时期

另一方面,通用电气公司,ABB公司和National Oilwell Varco公司等提供的浅水平台上使用的设备市场,例如泵,涡轮机和热交换器,可能会滞后,部分原因在于它们往往是马丁森说,在项目周期后期订购。

法国离岸工业支持船运营商波旁公司(Bourbon Corporation)也在寻找复苏迹象,因为持续低利率迫使其暂停偿还债务。巴黎AlphaValue分析师Kevin Vo表示,波旁的情况“令人担忧”,因为它在供过于求的市场中运作。波旁拒绝发表评论。

“作为一家公司制裁项目或勘探活动,现金不会流经供应链,直到一两年或三年,金祥财经因此供应链尚未走出困境,”Woodmac的埃文斯说。“因此,2020年似乎是供应链的许多部分将开始感觉更好的一年。”